Polesitter Frankenhout kende geen gelukkig begin van de race. Hij kwam slecht weg van zijn plek en viel terug naar de derde plek. Van Splunteren nam het heft in handen en probeerde een gat te slaan. Dit mislukte, maar belangrijker nog: hij vergde te veel van zijn banden. Dit zorgde ervoor dat Van Splunteren vanaf de vijfde ronde voorsprong moest inleveren.

Op weg naar de zevende doorkomst bij start/finish moest Van Splunteren in de S-bocht zijn leidende positie afstaan aan Van der Ende. Van Splunteren baalde ervan dat hij de leiding uit handen gaf. "Ik maak één klein foutje en direct word ik voorbij gestoken. Ricardo reed plotseling naast me en ik besloot hem te laten leven. Hij was me toch al zo goed als gepasseerd. Wat schiet ik er dan mee op als ik hem van de baan af druk?"

Direct na het overnemen van de koppositie, bouwde Van der Ende een geruststellende marge op om na 14 ronden racen met een voorsprong van ruim vier seconden te winnen. Hij had genoten van de strijd om de leidende positie. "Kicken! Echt, Paul is zó ervaren en rijdt zó rustig, dat ik me echt langs hem heb moeten vechten", luidt zijn eerste reactie. "Ik zag dat hij een schakelfoutje maakte en besloot mijn auto ernaast te prikken. Ik moest heel even over het gras rijden, maar kon Paul alsnog voorbij."

Frankenhout zat op het vinkentouw: "Ik dacht: nu of nooit. Als Van der Ende er voorbij kan, moet ik er ook langs kunnen. Ik probeerde het buitenom in de Tarzanbocht. Dat lukte. In de Gerlachbocht kon ik Paul definitief van me afschudden. Die inhaalactie vormde de beslissing. Ik kreeg al vrij snel over de radio door dat Paul niet sneller was en dat ik het rustig aan kon doen."

Kort achter de topdrie deed ook Tango Dutch GT4-debutant Nicky Pastorelli van zich spreken. Pastorelli kwalificeerde zich in de Maserati GranTurismo MC als vierde en slaagde er in de race in deze plek vast te houden. De Donkervoorts D8GT kenden tijdens hun eerste optreden in de klasse minder geluk. Peter Kox was op de dertiende positie de beste Donkervoort-coureur.

Vanzelfsprekend ging de meeste aandacht kort na de race uit naar kersvers kampioen Frankenhout. Het was voor hem een hele opluchting dat hij zijn eerste matchpoint direct benutte. "Ik heb alles op alles gezet om per sé tweede te worden. Dat is gelukt. Als je kampioen kunt worden, moet je die kans gewoon met beide handen grijpen en niet blijven afwachten."

"Ik heb vanaf de eerste race bovenaan gestaan en in veel manches met succesgewicht gereden. Toch ben ik er in geslaagd goed te blijven presteren. Ik ben bijna iedere race waaraan ik deelnam op het podium geëindigd. Dan verdien je het ook om de titel te winnen. Nu is het dan zover en ben ik kampioen! Eindelijk, het werd eens tijd."

Frankenhout vervolgt: "Ik heb zolang op kop gestaan, maar het duurde en duurde maar totdat ik zeker was van de titel. Soms bekroop me het gevoel dat ik de titel niet meer kon winnen, maar nog wel kon verliezen. Dat wilde ik ten koste van alles voorkomen. Daarom heb ik geprobeerd zo min mogelijk risico's te nemen tijdens de races."

Voor Bas Schothorst, lange tijd de grootste concurrent van Frankenhout, zat er niks anders op dan zijn verlies te erkennen en zijn felicitaties uit te spreken."Christiaan heeft zich dit seizoen de meest constante coureur getoond in het Tango Dutch GT4. Dus in dat opzicht heeft hij de titel zeker verdiend."

Op zondag volgen de tweede sprintrace van 25 minuten en de 50 minuten durende hoofdrace.

UITSLAG FORMIDO FINALERACES 2009
Race 1 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Ricardo van der Ende, BMW M3, 14 ronden in 25 minuten 56,650 (139,403 km/u),
2. Christiaan Frankenhout, Porsche 997 GT4, op 4,362 seconden,
3. Paul van Splunteren, Porsche 997 GT4, op 5,031,
4. Nicky Pastorelli, Maserati GranTurismo MC, op 6,881,
5. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 7,679,
6. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, op 10,043,
7. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 10,686,
8. Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 11,127,
9. Ardi van der Hoek, Porsche 997 GT4, op 12,153,
10. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 15,140,
11. Paul Meijer, Aston Martin GT4, op 16,033,
12. Allard Kalff, Mustang FR500C, op 16,385,
13. Peter Kox, Donkervoort D8GT, op 29,994,
14. Bernhard van Oranje, Corvette C6, op 46,699,
15. Peter van der Kolk, Corvette C6, op 49,768,
16. Mathijs Bakker, Ginetta G50, op 1:02,324,
17. Harmen van Putten, Corvette C6, op 1:03,603

Niet geklasseerd:
Stéphane Winterberger, Donkervoort D8GT, op 3 ronden,
Simon Knap, BMW M3, op 6 ronden,
Denis Donkervoort, Donkervoort D8GT, op 7 ronden,
Quint Engel, Ginetta G50, op 8 ronden,
Jan Lammers, Mustang FR500C, op 10 ronden.