Waardig slot van eerste Tango Dutch GT4-seizoen
 15-10-09 | Het eerste seizoen van het Tango Dutch GT4 Championship is tijdens de Formido Finaleraces in stijl afgesloten. De drie races op Circuit Park Zandvoort leverden drie verschillende winnaars in drie verschillende auto's op. Christiaan Frankenhout ging de boeken in als eerste kampioen van de nieuw opgerichte klasse. Hij verzilverde in de eerste sprintrace met een tweede plek direct zijn eerste matchpoint.
In feite was de titelstrijd na de twee kwalificaties al beslist. Terwijl Frankenhout zijn Porsche 997 GT4 op een natte baan naar pole-position stuurde, kende zijn laatst overgebleven rivaal Bas Schothorst (eveneens Porsche) tijdens de tweede tijdtraining grote problemen. Hij realiseerde slechts de zestiende tijd.
Eigenlijk wist Frankenhout toen al dat het niet meer mis kon gaan. Maar wie als eerste wil finishen, moet eerst zien te finishen. Ook dat deed Frankenhout: hij eindigde de eerste manche op de tweede positie. Daarna kon de champagne ontkurkt worden. Nu eens niet om de zoveelste podiumplek te vieren, maar als kersvers Tango Dutch GT4-kampioen.
'Het werd tijd'
“Ik heb vanaf de eerste race bovenaan gestaan en in veel manches met succesgewicht gereden. Toch ben ik er in geslaagd goed te blijven presteren. Pas toen ik honderd kilo ballast moest meenemen, ging het ten koste van mijn prestaties. Ik ben bijna iedere race waaraan ik deelnam op het podium geëindigd. Dan verdien je het ook om de titel te winnen. Nu is het dan zover en ben ik kampioen! Eindelijk, het werd eens tijd.”
 De overwinning kwam Ricardo van der Ende toe. Op weg naar de zevende doorkomst bij start/finish moest Paul van Splunteren (Porsche) in de S-bocht zijn leidende positie afstaan aan de BMW M3-coureur. Van Splunteren verloor enkele momenten later ook zijn tweede plek. Direct na het overnemen van de koppositie bouwde Van der Ende een geruststellende marge op om na 14 ronden met een voorsprong van ruim vier seconden te winnen.
Van der Ende had genoten van de strijd om de leidende positie. “Kicken! Echt, Paul is zó ervaren en rijdt zó rustig, dat ik me echt langs hem heb moeten vechten”, luidde zijn reactie. “Ik zag dat hij een schakelfoutje maakte en besloot mijn auto ernaast te prikken. Ik moest heel even over het gras rijden, maar kon Paul alsnog voorbij.”
Maserati
Kort achter de topdrie deed ook Tango Dutch GT4-debutant Nicky Pastorelli van zich spreken. Pastorelli kwalificeerde zich in de Maserati GranTurismo MC als vierde en slaagde er in de race in deze plek vast te houden.
 Danny van Dongen legde tijdens de laatste sprintrace kort na het doven van de licht de fundering voor zijn tweede overwinning van het seizoen. Niet dat Van Dongen (Corvette C6) geweldig uit de startblokken schoot, maar polesitter Henry Zumbrink (eveneens Corvette) verslikte zich en verspeelde zijn goede uitgangspositie. Van Dongen: “De start was essentieel. Het is het zwakke punt van de Corvettes. Ik wist zeker: als ik de kop pak, komt niemand er meer langs.”
Van Dongen opende met een aantal ronden in de 1:49 en breidde zijn voorsprong snel uit tot een maximale marge van vier seconden. ”Ik heb niet over de top, maar wel strak gereden. Zonder te veel van mijn materiaal te eisen. Omdat ik mijn nieuwe banden goed had opgewarmd, zat ik direct in mijn ritme. Dat leverde me groot voordeel op.”
Zumbrink was verre van goed weg. Toch nam de wedstrijdleiding zijn wegrijden onder de loep om na te gaan of hij een valse start had gemaakt. Zumbrink was zich van geen kwaad bewust. “Danny rijdt me nota bene voorbij. Als ik nu een beetje rol en in de eerste bocht drie man passeer, dan kan ik er inkomen als ik word bestraft. Maar als dat nu ook gebeurt, wil ik heel graag de beelden zien.”
De mededeling over de boordradio dat de wedstrijdleiding een onderzoek was gestart, maakte Zumbrink flink boos. Hij zette zijn boosheid om in het rijden van enkele snelle ronden. Hij dichtte zelfs het gat naar leider Van Dongen. “Als je boos bent, gaan dingen soms net even wat beter. Vandaar mijn snelle tijden”, verklaarde Zumbrink.
Zumbrink probeerde een zo groot mogelijke marge op te bouwen richting Bertram. Dat lukte. Het onderlinge verschil bedroeg aan de finish 15 seconden. “Dan wordt het me tenminste niet fataal als er een bestraffing volgt. Maar ik vind dat ik mijn podiumplek gewoon heb verdiend. Ik heb niks fout gedaan.” Gelukkig voor Zumbrink kon de wedstrijdleiding hem niet op een fout betrappen. Hij behield zijn tweede plek.
Wel moest Rory Bertram zijn derde plaats inleveren. Zijn Porsche 997 GT4 vertoonde technische onvolkomenheden waarop hij uit de uitslag werd geschrapt. Phil Bastiaans (eveneens Porsche) schoof een plek op en erfde de derde plek. Bertram was in de hoofdrace weer van de partij. Dat kon niet gezegd worden van Danny van Dongen, die een duo wilde vormen met Bernhard van Oranje. Van Oranje werd na de eerste race van de Toerwagen Diesel Cup voor het vervolg van het weekend uitgesloten vanwege betrokkenheid bij een zware crash. Van Dongen wilde alleen rijden, maar de wedstrijdleiding wees erop dat dit niet was toegestaan.
 Live
Jan Joris Verheul (Aston Martin GT4) pakte in de openingsfase de leiding af van pole-sitter Henry Zumbrink en leek een comfortabele voorsprong op te bouwen. Vanuit de subtop maakte Paul Meijer echter snel zijn achterstand ongedaan. Dit vormde de opmaat voor een mooie strijd tussen beide Aston Martins en in eerste instantie vond ook Zumbrink aansluiting. Het duel was live te volgen op RTL7, dat de seizoensfinale van het Tango Dutch GT4 rechtstreeks uitzond. Een unicum in de Nederlandse autosport.
Hoewel het duel al vroeg in de race in alle hevigheid losbrandde, kende Verheul geen problemen met zijn banden. Dit leverde hem later groot voordeel op. Verheul: “Ik had een heel goede afstelling gevonden, die bovendien niet zo veel vroeg van de banden. Daardoor kon ik het gas diep intrappen. Zonder dat ik in de problemen kwam met mijn rubber. Ook later in de race kon ik goede tijden blijven rijden.”
Het gevecht om de koppositie kwam tot een climax rond de verplichte pitstop. Zumbrink gaf het stuur over aan Harmen van Putten, waarna deze equipe geen rol van betekenis meer speelde. Meijer slaagde er bij het wegrijden in Verheul te verrassen. Verheul: “Ik maakte me wat zorgen omdat ik vreesde dat mijn pitstop korter duurde dan een minuut, zoals de regels voorschrijven. Daarom reed ik niet voluit weg. Ik probeerde wat seconden terug te winnen.”
Meijer merkte dit op en gebruikte het snelheidsverschil in de Tarzanbocht om de leiding af te pakken. Het vervolg van de 18e ronde waren de twee leiders volop met elkaar in gevecht. In de S-bocht zette Verheul zijn Aston Mastin naast die van Meijer en hij slaagde erin de leiding terug te pakken. Verheul: “Zodra ik werd gepasseerd, positioneerde ik me voor de tegenaanval. Driekwart ronde later pakte ik de eerste plek weer terug. Fantastisch gewoon!”
En dat terwijl Verheul op woensdag nog niet eens wist dat tijdens de Finaleraces in actie zou komen. Hij was samen met Bertus Sanders aan het seizoen begonnen in een Ginetta G50, maar dat ging niet zoals gepland. Daarop besloot Verheul uit het kampioenschap te stappen. “Ik heb drie of vier weekends niet meegedaan. Ineens ging de telefoon. HTP Racing aan de lijn. Of ik wilde rijden. Natuurlijk wilde ik dat, daar hoefde ik niet lang over na te denken. En dan win ik hier gewoon even de afsluitende race in het Tango Dutch GT4. Geweldig!”
 Hiermee is een einde gekomen aan het eerste seizoen van het Tango Dutch GT4 Championship. Erik Weijers, C.O.O. van Circuit Park Zandvoort en tevens organisator van het Tango Dutch GT4: “We kunnen terugkijken op een zeer geslaagd debuut seizoen, met uiterst spannende races en een grote variëteit aan rijders en auto's die om de podiumplaatsen streden. Het Tango Dutch GT4 staat, nu is het zaak om de serie verder uit te bouwen. Wij hebben er alle vertrouwen in dat ons dit met alle betrokkenen gaat lukken.”
De Paasraces vormen in 2010 traditioneel het begin van een nieuw seizoen.
UITSLAG FORMIDO FINALERACES 2009
Tango Dutch GT4 Championship Race 1:
1. Ricardo van der Ende, BMW M3, 14 ronden in 25 minuten 56,650 (139,403 km/u),
2. Christiaan Frankenhout, Porsche 997 GT4, op 4,362 seconden,
3. Paul van Splunteren, Porsche 997 GT4, op 5,031,
4. Nicky Pastorelli, Maserati GranTurismo MC, op 6,881,
5. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 7,679,
6. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, op 10,043,
7. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 10,686,
8. Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 11,127,
9. Ardi van der Hoek, Porsche 997 GT4, op 12,153,
10. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 15,140,
11. Paul Meijer, Aston Martin GT4, op 16,033,
12. Allard Kalff, Mustang FR500C, op 16,385,
13. Peter Kox, Donkervoort D8GT, op 29,994,
14. Bernhard van Oranje, Corvette C6, op 46,699,
15. Peter van der Kolk, Corvette C6, op 49,768,
16. Mathijs Bakker, Ginetta G50, op 1:02,324,
17. Harmen van Putten, Corvette C6, op 1:03,603
Niet geklasseerd:
Stéphane Winterberger, Donkervoort D8GT, op 3 ronden,
Simon Knap, BMW M3, op 6 ronden,
Denis Donkervoort, Donkervoort D8GT, op 7 ronden,
Quint Engel, Ginetta G50, op 8 ronden,
Jan Lammers, Mustang FR500C, op 10 ronden.
Tango Dutch GT4 Championship Race 2:
1. Danny van Dongen, Corvette C6, 14 ronden in 25 minuten 47,974 (140,230 km/u),
2. Henry Zumbrink, Corvette C6, op 1,657 seconden,
3. Rory Bertram, Porsche 997 GT4, op 16,557,
4. Phil Bastiaans, Porsche 997 GT4, op 19,312,
5. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 19,463,
6. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, op 26,833,
7. Paul Meijer, Aston Martin GT4, op 29,377,
8. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 30,063,
9. Bas Schothorst, Porsche 997 GT4, op 30,534,
10. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 38,843,
11. Simon Knap, BMW M3, op 42,676,
12. Menno Kuus, Ginetta G50, op 51,584,
13. Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 53,981,
14. Melroy Heemskerk, Corvette C6, op 57,174,
15. Meindert van Buuren, Maserati GranTurismo MC, op 1:16,158,
16. Denis Donkervoort, Donkervoort D8GT, op 1:33,350,
17. Tim Buijs, BMW M3, op 1 ronde,
18. Thomas Loussier, Donkervoort D8GT, op 1 ronde,
19. Michiel Campagne, Mustang FR500C, op 3 ronden.
Niet geklasseerd:
Nico Pronk, Donkervoort D8GT, op 10 ronden,
Mark Kroes, Ginetta G50, op 13 ronden,
Duncan Huisman, BMW M3, op 13 ronden.
Tango Dutch GT4 Championship Race 3:
1. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, 26 ronden in 50 minuten 02,980 (134,245 km/u),
2. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 5,662 seconden,
3. Simon Knap, BMW M3, op 16,732,
4. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 28,084,
5. Equipe Tim Buijs / Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 35,581,
6. Equipe Bas Schothorst / Paul van Splunteren, Porsche 997 GT4, op 40,683,
7. Equipe Melroy Heemskerk / Peter van der Kolk, Corvette C6, op 51,158,
8. Denis Donkervoort, Donkervoort D8GT, op 52,921,
9. Equipe Nicky Pastorelli / Meindert van Buuren, Maserati GranTurismo MC, op 1:06,029,
10. Equipe Henry Zumbrink / Harmen van Putten, Corvette C6, op 1:14,286,
11. Equipe Allard Kalff / Michiel Campagne, Mustang FR500C, op 1:15,162,
12. Equipe Jan Lammers / Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 1:25,504,
13. Equipe Mathijs Bakker / Mark Kroes, Ginetta G50, op 1:49,823,
14. Equipe Phil Bastiaans / Christiaan Frankenhout, Porsche 997 GT4, op 1 ronde,
15. Equipe Ardi van der Hoek / Rory Bertram, Porsche 997 GT4, op 1 ronde,
16. Equipe Peter Kox / Nico Pronk, Donkervoort D8GT, op 2 ronden,
17. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 2 ronden.
Niet geklasseerd:
Equipe Stéphane Winterberger / Thomas Loussier, Donkervoort D8GT,
Equipe Duncan Huisman / Ricardo van der Ende, BMW M3,
Equipe Menno Kuus / Quint Engel, Ginetta G50.
Eindstand na 21 races:
1. Christiaan Frankenhout, 121 punten (kampioen),
2. Ricardo van der Ende, 99 punten,
3. Paul van Splunteren, 99 punten,
4. Bas Schothorst, 95 punten,
5. Jeroen Bleekemolen, 92 punten.
» terug naar home
|
|
7 april 2012
Kruidvat Gillette Paasraces
 Circuit Park Zandvoort |
| |
|
| |
Organisatie Dutch GT
T: +31 (0)23 - 5 740 740 |
| |
 |
|
| |
|
