Bastiaans nam in zijn Porsche 997 GT4 direct na de start voldoende afstand van Danny van Dongen (Corvette C6) om als eerste de Tarzanbocht in te duiken. Terwijl Van Dongen onder druk kwam te staan van Verheul, breidde Bastiaans zijn voorsprong uit tot een halve seconde.

Kort daarna was de race in feite al afgelopen: Frank Wilschut crashte halverwege de tweede ronde zijn Porsche bij het uitkomen van het Scheivlak, wat een safetycar-fase betekende. Zijn bolide raakte flink beschadigd en de marshals hadden even de tijd nodig om de baan vrij te maken.

Bij het ingaan van ronde vijf werd het veld weer vrijgegeven, waarna Bastiaans opnieuw snel een gaatje sloeg richting Van Dongen. Een minuut later was het einde verhaal voor Van Dongen, die bij het uitkomen van de S-bocht de controle over zijn Corvette verloor. Opnieuw moest de safetycar de race neutraliseren.

In eerste instantie leek het erop dat er nog tot de finish gesprint zou kunnen worden, maar ook dat zat er niet in omdat Pieter Christiaan van Oranje met zijn lekkende Mustang FR500C het halve circuit insmeerde met olie. Het opruimen hiervan nam zo lang in beslag, dat de wedstrijdleiding de race niet meer kon vrijgeven.

"Dit is uiteraard niet de leukste manier om een race te winnen, want we hebben amper drie ronden écht geracet", aldus winnaar Bastiaans naderhand. "Maar het was een juiste beslissing, want het hele circuit zat onder de olie. Het was onverantwoord om te racen, want dat was uitgedraaid op ongelukken. Dat kon niet anders."

Verheul finishte als tweede en daar kon de Aston Martin-coureur wel mee leven. "Ik zoek nog naar een geschikte afstelling voor mijn auto, want ik heb op dit moment erg veel last van overstuur. Ik kom half driftend de bocht uit en dat is niet bevorderlijk voor mijn rondetijden. Ik merk wel dat de snelheid er is. Als ik het overstuur weet te verhelpen, wordt het leuk. Zo niet, dan zijn mijn banden na drie ronden versleten."

Bij Jeroen Bleekemolen kon er ondanks zijn derde positie geen lachje vanaf. Bleekemolen moest na de kwalificatie, waarin hij de tweede tijd noteerde, drie plekken inleveren omdat hij op de terugweg naar de pitstraat een andere deelnemer had ingehaald. Het hoe en waarom achter deze beslissing kon hij niet plaatsen. "Het staat niet eens opgenomen in het regelboek. Het is heel erg kinderachtig, maar ik heb me er maar bij neergelegd."

Waar de Corvette-rijder ook al niet bij kan, is dat hij motorvermogen heeft moeten inleveren. "We rijden met 12,5 procent minder dan vorig seizoen, terwijl de concurrentie er juist vermogen bij heeft gekregen. Als ik een Porsche uitrem, rijdt die op het rechte stuk gewoon om me heen. Dat is geen racen. Ik kan best tegen mijn verlies en als een concurrent sneller is, wint hij verdiend, maar hier kan ik niet zo goed tegen. De oorzaak van het probleem is dat Corvette is vergeten data aan te leveren, maar het is de bedoeling dat we langzaam wat vermogen terugkrijgen. Ik hoop dat de wedstrijdleiding haast maakt en we in de hoofdrace serieus kunnen meedoen."

In het middenveld maakte Allard Kalff hetzelfde mee als Bastiaans. Kalff veroverde in zijn Mustang FR500C de leiding in de strijd om de Legend Cup en stond deze - geholpen door de vele neutralisaties - niet meer af. In deze Legend Cup komen coureurs uit boven de 45 jaar (net als rijders die daartoe een verzoek hebben ingediend).

Later vandaag volgt nog de 50 minuten durende hoofdrace.

UITSLAG Kruidvat Gillette Paasraces 2010
Race 2 HTC Dutch GT4 Championship:
1. Phil Bastiaans, Porsche 997 GT4, 9 ronden in 26 minuten 55,500 (86,380 km/u),
2. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, op 0,157 seconden,
3. Jeroen Bleekemolen, Corvette C6, op 0,965,
4. Ricardo van der Ende, BMW M3, op 1,629,
5. Bertus Sanders, Porsche 997 GT4, op 2,266,
6. Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 2,594,
7. Simon Knap, BMW M3, op 3,946,
8. Nicky Catsburg, Ginetta G50, op 4,287,
9. Ferdinand Kool, Porsche 997 GT4, op 4,900,
10. Allard Kalff, Mustang FR500C, op 6,845,
11. Mark Kroes, Porsche 997 GT4, op 7,483,
12. Harmen van Putten, Corvette C6, op 7,772,
13. Menno Kuus, Ginetta G50, op 8,413,
14. Rob Kamphues, BMW M3, op 9,359,
15. Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 2 ronden.

Niet geklasseerd:
Danny van Dongen, Corvette C6, op 4 ronden,
Frank Wilschut, Porsche 997 GT4, op 8 ronden.