Verheul speelde het goed tijdens de rollende start en wist de leiding te behouden, maar de BMW M3 van Van der Ende was nooit ver weg. “Ik ben er bekend mee: wat ik ook probeer, Ricardo geeft nooit op”, aldus Verheul, die in eerste instantie toch iets uitliep. Uiteindelijk duurde het tot de negende ronde voordat Van der Ende er in slaagde de koppositie over te nemen.

Hoewel hij zich pas halverwege de race vooraan meldde, legde Van Dongen al in de vierde ronde de basis voor zijn goede eindklassering. Het lukte de Corvette-rijder in de S-Bocht om Bastiaans te passeren. Dat leverde in eerste instantie niet meer op dan de derde plaats, maar daar kwam later verandering in.

Aan kop koesterde Van der Ende zijn voorsprong op Verheul en de winst leek binnen, tot hij in de elfde ronde werd getroffen door een lekke band bij het uitkomen van de Arie Luyendijk-bocht. Van der Ende stuurde zijn BMW wel uit de grindbak, maar verloor vervolgens veel tijd in de pitstraat. Hij werd uiteindelijk geklasseerd als dertiende.

Zelfs na het afhaken van Van der Ende was Verheul nog niet zeker van de overwinning. Tijdens de tweestrijd om de koppositie verkleinde Van Dongen het verschil. “Zij hadden het druk met elkaar en dat was in mijn voordeel. Op een gegeven moment maakte ik in één ronde twee seconden goed. Zo snel gaat dat als iemand zich niet druk hoeft te maken om het verdedigen van zijn positie.”

In de twaalfde ronde, bij het opkomen van het rechte stuk, maakte Van Dongen gebruik van de hoge topsnelheid van zijn Corvette om Verheul voorbij te rijden. “De versnellingsbak schoot plotseling in neutraal en voordat ik dat kon herstellen, was Danny me al voorbij”, voerde Verheul als reden aan voor zijn gebrek aan topsnelheid.

De Aston Martin-coureur dacht dat de strijd gestreden was, maar werd via de radio aangespoord om scherp te blijven tijdens de laatste ronde. “Er hingen halverwege het circuit gele vlaggen, dus daar mocht ik niet passeren. In de Bocht Zonder Naam kon ik me alsnog naar de eerste plaats vechten. Deze mooie overwinning is een beloning voor de goede race die ik heb gereden.”

Van Dongen worstelde met gemengde gevoelens. “Ik ging als vierde van start dus als iemand me de mogelijkheid had geboden als tweede te finishen, had ik daar direct voor getekend. Achteraf denk ik er toch anders over, want ik had moeten winnen. Een overwinning laat ik me niet zomaar afpakken, maar Jan Joris won. Dat is wel een beetje zuur.”

Ondanks dat hij 'slechts' als derde over de streep kwam, deed Bastiaans wel goede zaken met het oog op de titelstrijd. Hij zag concurrent Van der Ende uitvallen, terwijl Verheul en Van Dongen vanwege uitvalbeurten tijdens de Paasraces nog geen concurrenten zijn. “Christiaan Frankenhout werd vorig seizoen kampioen door iedere race punten te scoren. Dat ben ik niet vergeten. Het is alleen jammer dat ik keihard werk, maar de auto's voor me niet kon bijhouden.”

Peter van der Kolk was er in de Legend Cup voor verantwoordelijk dat Corvette toch een overwinning kon bijschrijven. Hij finishte in zijn C6 als negende, maar was wel de beste coureur die de leeftijd van 45 jaar is gepasseerd of een verzoek heeft ingediend om in deze klasse te mogen racen. “We hebben tegen en met elkaar een heel sportieve race gereden. Zo zie ik dat graag. Ik kon aardig in de buurt blijven van de overige Legend-rijders en daardoor kon ik winnen. Dat is mooi meegenomen.”

Op maandag volgen de tweede sprintrace van 25 minuten en de 50 minuten durende hoofdrace.

Uitslag Profile Tyrecenter Pinksterrraces 2010
Race 1 HTC Dutch GT4 Championship:
1. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, 14 ronden in 25 minuten 49,499 (140,092 km/u),
2. Danny van Dongen, Corvette C6, op 0,054 seconden,
3. Phil Bastiaans, Porsche 997 GT4, op 13,215,
4. Quint Engel, Ginetta G50, op 18,369,
5. Ferdinand Kool, Porsche 997 GT4, op 21,277,
6. Melvin de Groot, BMW M3, op 28,127,
7. Bertus Sanders, Porsche 997 GT4, op 28,378,
8. Peter van der Kolk, Corvette C6, op 28,621,
9. Jeroen van den Heuvel, Corvette C6, op 32,826,
10. Richard Verburg, Porsche 997 GT4, op 56,303,
11. Theo de Prenter, Porsche 997 GT4, op 1:01,356,
12. Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 1:03,414,
13. Ricardo van der Ende, BMW M3, op 1:41,845,
14. Rob Kamphues, BMW M3, op 2 ronden.

Niet geklasseerd:
Menno Kuus, Ginetta G50, op 5 ronden,
Simon Knap, BMW M3, op 7 ronden.