Strous slaagde er dit keer, dankzij de rollende start, wel in zijn pole-position te verzilveren. Kort achter hem werd Allard Kalff in zijn Ford Mustang FR500C slachtoffer van het gedrang bij de start. Hij raakte Simon Knap en ploegde met een lekke band door het grind van de Tarzanbocht. Knap kon zijn weg ongedeerd vervolgen en sloot aan op de vijfde positie.

Strous en Buijs / Bleekemolen sloegen direct een gaatje ten opzichte van de rest van het veld. Het verschil groeide tot ruim drie seconden. Vervolgens was er tot de pitstops sprake van een status quo. Buijs gaf tijdens zijn stop het stuur van de BMW M3 over aan Bleekemolen, die plotseling tegen een achterstand van zes seconden aankeek ten opzichte van Strous, die zijn weg in de Aston Martin vervolgde.

Bleekemolen: "We hebben tijdens onze stop het zekere voor het onzekere genomen en zelfs 2,5 seconden ingeleverd ten opzichte van de minimale tijd. Dat is eigenlijk nog iets te veel, maar het probleem is dat onze auto geen pit limiter heeft. We moeten dus puur op gevoel onze snelheid bepalen en op de stopwatch op ons stuur de verstreken tijd in de gaten houden. We zijn nog op zoek naar een beter systeem, maar zolang we dat niet hebben, zijn we niet van plan risico te nemen."

Daarmee was meteen verklaard waardoor de voorsprong van Strous direct na de pitstops was gegroeid tot maar liefst zes seconden. Hij bleek het gaspedaal van zijn Aston Martin GT4 een kleine anderhalve seconde te vroeg te hebben ingetrapt, en werd hiervoor bestraft met een stop-and-go penalty. Tijdens het uitvoeren hiervan viel hij terug naar de zesde positie. Buijs / Bleekemolen erfde de leiding en kwam in de laatste drie ronden niet meer in de problemen.

"Dit is zeker geen gelukkige overwinning. Pitstops zijn onderdeel van het spelletje en ook die moeten juist uitgevoerd worden. Doet een coureur dat niet, dan verdient hij straf. Ik vind ook niet dat we van de straf van Strous hebben geprofiteerd, misschien dat we een beetje geluk hebben gehad. We hebben gewoon een goede race gereden, volgens de regels", aldus Bleekemolen. Buijs viel hem bij: "We hebben steady gepresteerd, zaten elke ronde binnen een halve seconde van onze beste tijd. Het is hooguit iets minder leuk om door de straf van een ander te winnen, maar zeker niet onverdiend."

Simon Knap bekroonde een goede race met de tweede positie. Knap bestuurde net als het winnende duo een BMW M3 en reed misschien geen opvallende race, maar wel zeer solide. Een podiumplek vormde zijn beloning. "Ik ben overgestapt van een Formule Ford van 500 kilo naar een GT-auto van 1500 kilo en dat gaat me goed af. Het is echt geweldig om hier als tweede te eindigen! Ik kan er niks aan doen dat anderen fouten maken, dat doen ze zelf. Ik ben tevreden."

Christiaan Frankenhout stapte met een welkome opsteker uit zijn auto. Frankenhout dacht - samen met teammaat Phil Bastiaans - vierde of vijfde te zijn geworden, maar hij reed in zijn Porsche 997 toch echt als derde over de finish. "Helemaal goed. Vijf podiumplekken in zes races, beter kan haast niet. We reden dit weekend met twintig kilo succesgewicht en dat merk je echt. Ik had moeite de andere bolides te volgen. We krijgen nu nóg meer ballast, dus het wordt extra moeilijk, maar we gaan in Assen gewoon weer ons best doen."

UITSLAG PROFILE TYRECENTER PINKSTERRACES 2009
Race 3 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Tim Buijs / Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3 GT4, 26 ronden in 50 minuten, 37, 074 (132, 738 km/u)
2. Simon Knap, BMW M3 GT4, op 5,254 seconden,
3. Phil Bastiaans / Christiaan Frankenhout, Porsche 997, op 7,156 seconden,
4. Bas Schothorst / Paul van Splunteren, Porsche 997, op 18,768 seconden,
5. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 18,998 seconden,
6. Junior Strous, Aston Martin GT4, op 19,540 seconden,
7. Rory Bertram / Ardi van der Hoek, Porsche 997, op 37,435 seconden,
8. Jan Lammers / Bernhard van Oranje, Mustang FR500C, op 50, 207 seconden,
9. Peter van der Kolk / Jeroen Bleekemolen, Corvette C6, op 53,785 seconden,
10. Duncan Huisman, BMW M3, op 55,097 seconden,
11. Jan Joris Verheul / Bertus Sanders, Ginetta G50, 56,451 seconden,
12. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 1 minuut 12,011 seconden,
13. Henri Zumbrink /Harmen van Putten, Corvette C6, op 1 minuut 14,815 seconden,
14. Hans Hugenholtz / Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 1 minuut 18,169 seconden,
15. Lev Fridman, BMW M3, 1 minuut 21,148 seconden,
16. Quint Engel / Menno Kuus, Ginetta G50, op 5 minuten 19,558 seconden,
17. Mickey Bertram / Niels Bouwhuis, Ginetta G50, op 1 ronde,
18. Mathijs Bakker / Mark Kroes, Ginetta G50, op 1 ronde,
19. Paul Vahstal, Aston Martin GT4, op 6 ronden.

Niet geklasseerd:
Allard Kalff / Michiel Campagne, Ford Mustang FR500C, op 21 ronden.
Robert den Otter / Danny van Dongen, Corvette C6, op 25 ronden,
Richard van den Berg / Ferdinand Kool, BMW Z4, op 26 ronden.

Stand aan kop na zes van 21 races:
1. Christiaan Frankenhout, 44 punten
2. Jeroen Bleekemolen, 40 punten
3. Paul van Splunteren, 34 punten
4. Phil Bastiaans, 32 punten
5. Tim Buijs, 29 punten